Recept za slovensko logistiko: več logike
Leta poslušamo, da je Luka Koper okno srednje Evrope v svet. Leta poslušamo, da skozi Slovenijo teče peti panevropski koridor Barcelona–Kijev.
Še vedno pa imajo vse štiri avtocestne vpadnice v Ljubljano približno enako pretočno zmogljivost. In še vedno tovorni promet po železnici teče skozi sam center Ljubljane. To ni pametna logistika, še manj pa logična logistika, je kritičen.
Ker je to izjemno pomemben segment gospodarstva, zaradi katerega Slovenija izgublja konkurenčnost. Če ne bomo pohiteli, bo Ljubljana največje – pardon, še večje – ozko grlo v zaledju severnojadranskih pristanišč. Slovenija bo postala Slowenia, še piše Novković.
Posebna revija, namenjena izključno logistiki, naslavlja realne potrebe gospodarstva in išče rešitve – tako, kot jih znamo pri Podjetni Sloveniji. Strokovnjaki imajo vrhunske ideje, kako ukrepati, rabimo pa politično voljo za sistemske premike. Nam bo uspelo?
Preberite tudi
Iz posebnih izdaj
»Linkedin je vaša digitalna izložba za službo.«
Vstop na trg dela je vedno izziv, ne glede na leta. Toliko večji za mlade,
Prevoz blaga bo dražji. Kaj ga bo podražilo do leta 2030?
Cenejše logistike v naslednjih petih letih ne gre pričakovati. Gospodarska zbornica Slovenije (GZS), RCM in Luka Koper kot tri različne
Ko obrambna zmogljivost dela za bolne
GPS, internet, helikopterji in zaščita kritične infrastrukture. Meja med obrambnim in civilnim se briše hitreje kot kadarkoli prej.
Slovenski podjetniki, ki postajajo močni investitorji
Kje nastajajo prave kapitalske zakladnice slovenskih podjetnikov za nove prevzeme ali druge posle? Kdo so slovenski podjetniki, ki so najbolj