Hrvaška: kdo bo delal, ne pa, za koliko bo delal
- Goran Novković
- 5 maja, 2026
- Mnenja
- Foto: Barbara Reya
Bo imela Hrvaška leta 2040 boljše avtoceste kot Slovenija? »To je realno.«
Zakaj je gradbeni utrip na Hrvaškem ta hip močnejši kot v Sloveniji? Zakaj vse so slabi časi gradbeništva mimo? In zakaj je bilo gradbeništvo nekoč seksi,
Rekel bi, da je ta hip v gradbeništvu več različnih žerjavov. Trg je za zdaj v dobri kondiciji. Gradbinci smo dobro razpoloženi. Hrvaški in slovenski trg delujeta, saj je ogromno odprtih projektov. Vsi smo precej zasedeni. Na Hrvaškem je celo bolj vprašanje, kdo bo delal, kot pa, za koliko bo delal. Na določene njihove razpise sploh ni prijav.
Očitno smo opremljeni z izkušnjami, ki smo jih dobili po kriznem letu 2009. Bolj smo fleksibilni in tudi malo bolj zadržani. Več smo začeli vlagati v znanje in digitalizacijo, na gradbiščih pa je videti tudi več mladih.
Katere so ta hip ključne razlike med hrvaškim in slovenskim gradbenim trgom?
Hrvaška je dvakrat večji trg in je hkrati v razvojnem ciklu. Država in zasebni sektor ogromno investirata. Na voljo je veliko sredstev EU. Dogaja se popotresna obnova, zato tam čutimo nekoliko višji utrip.
Celotni intervju z Andrejem Klančarjem si lahko preberete v zadnji številki revije Podjetna Slovenija in TUKAJ.
Preberite tudi
Iz posebnih izdaj
Ne pišite e-sporočila, ko ste jezni
Elektronsko sporočilo naj vsebuje jasno zadevo (subject), a celotna vsebina sporočila naj ne bo zapisana
Vlak LJ – MB: V desetih letih bomo dobili 25 minut
»Pot po železnici iz Ljubljane v Maribor se bo v naslednjih desetih letih skrajšala za približno 25 minut. Zdaj ta
AI vpliva tudi na fizično varovanje
Kako umetna inteligenca vpliva na varovanje? Kaj prinaša dobrega?, smo vprašali Branka Slaka, predsednika Zbornice za razvoj slovenskega zasebnega varovanja
Prednjačili bodo menedžerski odkupi
Ko gre za nasledstvo, se pojavlja več različnih oblik: pravo nasledstvo, prodaja podjetja in nadaljnje angažiranje podjetnika v vlogi investitorja,